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Auteur Bachouche, Samir
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Titre : Aménagement des ports de pêche : Bouharoun et Khemisti Type de document : texte imprimé Auteurs : Bachouche, Samir, Auteur Editeur : ISMAL Année de publication : 2007 Importance : 95 p. Format : 30 cm. Langues : Français (fre) Index. décimale : 551 Géologie, météorologie, hydrologie générale Résumé : Dans le but de l'aménagement des deux ports de pêche de Bouharoun et de Khemisti, nous avons étudié leur état de pollution et leur sédimentologie.
Pour cela nous, avons utilisé une approche fondée sur des analyses bactériologiques, des dosages chimiques(hydrocarbures polyaromatiques, métaux lourds), une étude sédimentologique et benthique.
Des mesures des paramètres ont été réalisées à bord de l'embarcation alors que d'autres nécessitent des équipements analytiques, se sont faits au niveau de laboratoire. Ce travail a permis la maîtrise des instruments scientifiques et des techniques de mesures très fines.
L'analyse des caractéristiques bactériologiques, chimiques et benthiques des ports de pêches étudiés, indique une pollution domestique et microbiologique, par les hydrocarbures polyaromatiques dans les deux ports de pêche et chimique inorganique par les métaux lourds dans le port de Bouharoun qui sont des métaux persistants, contrairement à la pollution microbienne qui est pérenne.
Sur le plan granulométrique, dans le port de Bouharoun on trouve du sable fin à très fin, avec un taux élevé en pélites. Dans le port de Khemisti, le sable moyen et le sable fin le caractérise, avec un taux faible en pélites.
L'étude bathymétrique révèle que le port de Bouharoun ne nécessite pas un dragage actuellement, en revanche le port de Khemisti connaît une diminution de la profondeur de plan d'eau (difficultés de circulation et de déplacement), de ce fait, le dragage est nécessaire.
L'évaluation de l'état du milieu à partir des indicateurs biologiques confirme la dégradation du milieu.
Tous ces paramètres montrent que l'impact des produits de dragage du port de Khemisti sur le site d'immersion est minime car les peuplements benthiques subissent déjà une perturbation dans cette zone de rejet. La quantité des sédiments à draguer dans le port de Khemisti est estimée à 142 704 m3.
La période de largage des déblais ne doit pas se situer entre le début d'avril et la fin août, car c'est la période de reproduction de la majorité des espèces benthiques et démersales d'intérêt commercial.
Cependant, il demeure aujourd'hui, beaucoup de travail reste à faire. Les principales consignes semblent être les suivantes : soutenir l'action de suivi de la situation de l'état de pollution,
lancer la recherche d'une méthode de détermination ou de calcul des charges environnementales pertinentes en contaminants liées aux opérations d'immersion, approfondir les efforts de diffusion de l'information technique et réglementaire et former les personnels.
Réhabiliter les infrastructures existantes au niveau des deux ports de pêche.Aménagement des ports de pêche : Bouharoun et Khemisti [texte imprimé] / Bachouche, Samir, Auteur . - ISMAL, 2007 . - 95 p. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Index. décimale : 551 Géologie, météorologie, hydrologie générale Résumé : Dans le but de l'aménagement des deux ports de pêche de Bouharoun et de Khemisti, nous avons étudié leur état de pollution et leur sédimentologie.
Pour cela nous, avons utilisé une approche fondée sur des analyses bactériologiques, des dosages chimiques(hydrocarbures polyaromatiques, métaux lourds), une étude sédimentologique et benthique.
Des mesures des paramètres ont été réalisées à bord de l'embarcation alors que d'autres nécessitent des équipements analytiques, se sont faits au niveau de laboratoire. Ce travail a permis la maîtrise des instruments scientifiques et des techniques de mesures très fines.
L'analyse des caractéristiques bactériologiques, chimiques et benthiques des ports de pêches étudiés, indique une pollution domestique et microbiologique, par les hydrocarbures polyaromatiques dans les deux ports de pêche et chimique inorganique par les métaux lourds dans le port de Bouharoun qui sont des métaux persistants, contrairement à la pollution microbienne qui est pérenne.
Sur le plan granulométrique, dans le port de Bouharoun on trouve du sable fin à très fin, avec un taux élevé en pélites. Dans le port de Khemisti, le sable moyen et le sable fin le caractérise, avec un taux faible en pélites.
L'étude bathymétrique révèle que le port de Bouharoun ne nécessite pas un dragage actuellement, en revanche le port de Khemisti connaît une diminution de la profondeur de plan d'eau (difficultés de circulation et de déplacement), de ce fait, le dragage est nécessaire.
L'évaluation de l'état du milieu à partir des indicateurs biologiques confirme la dégradation du milieu.
Tous ces paramètres montrent que l'impact des produits de dragage du port de Khemisti sur le site d'immersion est minime car les peuplements benthiques subissent déjà une perturbation dans cette zone de rejet. La quantité des sédiments à draguer dans le port de Khemisti est estimée à 142 704 m3.
La période de largage des déblais ne doit pas se situer entre le début d'avril et la fin août, car c'est la période de reproduction de la majorité des espèces benthiques et démersales d'intérêt commercial.
Cependant, il demeure aujourd'hui, beaucoup de travail reste à faire. Les principales consignes semblent être les suivantes : soutenir l'action de suivi de la situation de l'état de pollution,
lancer la recherche d'une méthode de détermination ou de calcul des charges environnementales pertinentes en contaminants liées aux opérations d'immersion, approfondir les efforts de diffusion de l'information technique et réglementaire et former les personnels.
Réhabiliter les infrastructures existantes au niveau des deux ports de pêche.Réservation
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Cote Rayonnage Support Disponibilité 551.457 653 LYD/M/2 1 Livre Disponible 551.457 653 LYD/M/1 13 Consultation Exclu du prêt 551.457 653 LYD/M/3 1 Livre Disponible
Titre : Analyse granulométrique au niveau de port de Sidi-Fredj Type de document : texte imprimé Auteurs : Bezghiche, Kahina, Auteur ; Aifoun, Farida, Auteur ; Bachouche, Samir, Auteur Editeur : ENSSMAL Année de publication : 2011 Importance : 31 p. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Index. décimale : 577 Ecologie Résumé : Ce thème concerne la presqu'île de Sidi Fredj qui se trouve à l'ouest de la baie d'El-Djamila.
Le port est implanté dans l'anse est de la presqu'île. II a été construit en 1969 par l'architecte français Fernand Pouillon.
Il s'agit d'effectuer des prélèvements des sédiments et de l'analyse granulométrique dans les 20 stations qui sont choisies selon des cordonnés donné.
Dans le cadre de notre formation, nous avons effectué un travail pratique sur l'analyse granulométrique de port de Sidi Fredj dans le but de savoir la répartition des sédiments dans la zone et de calculer le taux de la matière organique et de pélites dans le port.
Pour cela nous avons suivi les étapes suivantes :
Chapitre I : présentation de la zone d'étude.
Chapitre II : matérielles et méthodes.
Chapitre III : expression des résultats et discussion.Analyse granulométrique au niveau de port de Sidi-Fredj [texte imprimé] / Bezghiche, Kahina, Auteur ; Aifoun, Farida, Auteur ; Bachouche, Samir, Auteur . - ENSSMAL, 2011 . - 31 p. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Index. décimale : 577 Ecologie Résumé : Ce thème concerne la presqu'île de Sidi Fredj qui se trouve à l'ouest de la baie d'El-Djamila.
Le port est implanté dans l'anse est de la presqu'île. II a été construit en 1969 par l'architecte français Fernand Pouillon.
Il s'agit d'effectuer des prélèvements des sédiments et de l'analyse granulométrique dans les 20 stations qui sont choisies selon des cordonnés donné.
Dans le cadre de notre formation, nous avons effectué un travail pratique sur l'analyse granulométrique de port de Sidi Fredj dans le but de savoir la répartition des sédiments dans la zone et de calculer le taux de la matière organique et de pélites dans le port.
Pour cela nous avons suivi les étapes suivantes :
Chapitre I : présentation de la zone d'étude.
Chapitre II : matérielles et méthodes.
Chapitre III : expression des résultats et discussion.Réservation
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Cote Rayonnage Support Disponibilité 577.727 653 AIF/M/1 F53 13 Consultation Exclu du prêt 577.727 653 AIF/M/2 F53 1 Mémoires Disponible Documents numériques
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Titre : Analyse des sels nuritifs dans le port de Sidi-Fredj Type de document : texte imprimé Auteurs : Oum Salem, Meryem, Auteur ; Tahar, Khadidja, Auteur ; Bachouche, Samir, Directeur de thèse Editeur : ENSSMAL Année de publication : 2011 Importance : 52 p. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Index. décimale : 577.7 Ecologie marine Résumé : Les sels nutritifs dissous dans l'eau de mer sont très important pour la caractérisation et l'identification des masses d'eaux et pour l'étude et la compréhension des différents phénomènes océaniques : circulation des eaux, production primaire marine, cycle biogéochimique.
Les variations de ces sels sont gouvernées par les facteurs physiques, chimiques et biologiques .Dans notre étude, l'accent est mis sur les eaux du port de Sidi Fredj, qui est le seul port de plaisance en Algérie.
La présente étude s'intéresse à l'analyse des sels nutritifs et l'étude des variations spatiales des paramètres physico-chimiques au niveau du port de sidi Fredj.
Le travail est organisé comme suit :
Dans le premier chapitre, des rappels sur les sels nutritifs (notion, rôle et importance des différentes formes), et une description générale de la zone d'étude.
Dans le deuxième chapitre, le matériel utilisé pour les prélèvements des échantillons d'eau de mer, ainsi que les méthodologies appliquées sur terrain et au laboratoire pour la mesure des paramètres physico-chimiques et l'analyse des sels nutritifs sont décrites.
Dans le troisième chapitre, interprétation des résultats obtenus et en fin une conclusion générale.Analyse des sels nuritifs dans le port de Sidi-Fredj [texte imprimé] / Oum Salem, Meryem, Auteur ; Tahar, Khadidja, Auteur ; Bachouche, Samir, Directeur de thèse . - ENSSMAL, 2011 . - 52 p. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Index. décimale : 577.7 Ecologie marine Résumé : Les sels nutritifs dissous dans l'eau de mer sont très important pour la caractérisation et l'identification des masses d'eaux et pour l'étude et la compréhension des différents phénomènes océaniques : circulation des eaux, production primaire marine, cycle biogéochimique.
Les variations de ces sels sont gouvernées par les facteurs physiques, chimiques et biologiques .Dans notre étude, l'accent est mis sur les eaux du port de Sidi Fredj, qui est le seul port de plaisance en Algérie.
La présente étude s'intéresse à l'analyse des sels nutritifs et l'étude des variations spatiales des paramètres physico-chimiques au niveau du port de sidi Fredj.
Le travail est organisé comme suit :
Dans le premier chapitre, des rappels sur les sels nutritifs (notion, rôle et importance des différentes formes), et une description générale de la zone d'étude.
Dans le deuxième chapitre, le matériel utilisé pour les prélèvements des échantillons d'eau de mer, ainsi que les méthodologies appliquées sur terrain et au laboratoire pour la mesure des paramètres physico-chimiques et l'analyse des sels nutritifs sont décrites.
Dans le troisième chapitre, interprétation des résultats obtenus et en fin une conclusion générale.Réservation
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Cote Rayonnage Support Disponibilité 577.727 653 OUM/M/2 F59 1 Mémoires Disponible 577.727 653 OUM/M/1 F59 13 Consultation Exclu du prêt Documents numériques
Télécharger le mémoire (PDF)URLContribution à l'étude d'analyse granulométrique et bactériologique au niveau de port d'El-Djamila / Haciene, Rachid
Titre : Contribution à l'étude d'analyse granulométrique et bactériologique au niveau de port d'El-Djamila Type de document : texte imprimé Auteurs : Haciene, Rachid, Auteur ; Ourabah, Nadia, Auteur ; Bachouche, Samir, Directeur de thèse Editeur : ENSSMAL Année de publication : 2011 Importance : 64 p. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Index. décimale : 577.7 Ecologie marine Résumé : Parmi tous les infrastructures naturels ou artificiels il y'à les ports ; ce sont des abris naturels ou artificiels aménagées pour recevoir des navires.
Les ports sont conçus pour répondre à deux missions principales est complémentaires. Ils sont appelés à assurer la jonction entre les activités terrestre et maritimes et à réunir les conditions nécessaires pour l'accomplissement de cette tâche.
L'Algérie dispose d'un littoral de mille deux cent kilomètre et abrites plusieurs ports, parmi eux le port de pêche et de plaisance El-Djamila qui concerne notre zone d'étude et le présente de ce modeste mémoire.
Notre étude est consacrée aux caractères physico-chimiques, bactériologiques et l'analyses granulométriques de port d'El-Djamila.
Et pour la réalisation de ce modeste travail on a opté les démarches suivantes :
Chapitre I : qui est consacré à la présentation de la zone d'étude et les définitions de certain paramètre physico-chimiques, bactériologiques et les indices granulométriques.
Chapitre II : qui présente les principes des méthodes d'analyses sur terrain et au laboratoire.
Chapitre III : qui est consacré aux résultats et discutions et ce dernière chapitre est accompagné par une conclusion générale.Contribution à l'étude d'analyse granulométrique et bactériologique au niveau de port d'El-Djamila [texte imprimé] / Haciene, Rachid, Auteur ; Ourabah, Nadia, Auteur ; Bachouche, Samir, Directeur de thèse . - ENSSMAL, 2011 . - 64 p. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Index. décimale : 577.7 Ecologie marine Résumé : Parmi tous les infrastructures naturels ou artificiels il y'à les ports ; ce sont des abris naturels ou artificiels aménagées pour recevoir des navires.
Les ports sont conçus pour répondre à deux missions principales est complémentaires. Ils sont appelés à assurer la jonction entre les activités terrestre et maritimes et à réunir les conditions nécessaires pour l'accomplissement de cette tâche.
L'Algérie dispose d'un littoral de mille deux cent kilomètre et abrites plusieurs ports, parmi eux le port de pêche et de plaisance El-Djamila qui concerne notre zone d'étude et le présente de ce modeste mémoire.
Notre étude est consacrée aux caractères physico-chimiques, bactériologiques et l'analyses granulométriques de port d'El-Djamila.
Et pour la réalisation de ce modeste travail on a opté les démarches suivantes :
Chapitre I : qui est consacré à la présentation de la zone d'étude et les définitions de certain paramètre physico-chimiques, bactériologiques et les indices granulométriques.
Chapitre II : qui présente les principes des méthodes d'analyses sur terrain et au laboratoire.
Chapitre III : qui est consacré aux résultats et discutions et ce dernière chapitre est accompagné par une conclusion générale.Réservation
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Cote Rayonnage Support Disponibilité 577.727 653 HAC/M/2 F57 1 Mémoires Disponible 577.727 653 HAC/M/1 F57 13 Consultation Exclu du prêt Documents numériques
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Titre : Les ports d'Alger et de Bouharoun : étude des paramètres, granulométriques et de pollution dans les sédiments et l'eau en vue d'une opération de dragage Type de document : texte imprimé Auteurs : Bachouche, Samir, Auteur Editeur : ENSSMAL Année de publication : 2010 Importance : 160 p. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Index. décimale : 360 Problèmes et services sociaux. Associations Résumé : Les activités sur la zone littorale sont nombreuses et parmi elles, la navigation est la plus importante. Les navires commerciaux, de pêche et de plaisance permettent de faire la jonction entre le continent et la mer. Les infrastructures portuaires occupent, à cet effet un rôle économique incontournable. Leur construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des approfondissements et des .dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les manœuvres des navires. Les produits de dragage qui peuvent s'élever à plusieurs milliers de tonnes pour un seul port, sont soit immergés soit déposés sur le continent. Les pays de la mer du nord et de l'Atlantique draguent annuellement 70 à 80 millions de tonnes de déblais qui sont soit déposés à terre soit rejetés en mer (Alzieu et al., 1999).
En Algérie, il n'existe pas de statistiques des quantités à excaver annuellement car les dragages ne suivent pas un planning établi. Prés de 10 millions m3 de sédiment doivent être enlevés pour l'ensemble des ports et seront pour leur plupart immergés. (Belkessa, 2005)
Le nombre d'infrastructures portuaires en Algérie n'a pas d'une part, évolué au rythme du développement économique du pays et d'autre part, l'ensablement et l'envasement ont réduit considérablement les profondeurs, réduisant ainsi les capacités d'accueil. En effet, les différentes études ont montré la réduction de la profondeur dans la grande majorité des ports notamment au niveau des passes d'entrée et des quais et l'existence de polluants aussi bien organiques que métalliques dans les sédiment (Belkessa/CNEPRU, 2004; Belkessa/CNEPRU, 2007). Cette situation génère un problème sur le plan économique du fait donc de la réduction de la capacité d'accueil et surtout de la diminution du tonnage des navires (port d'Alger).
La source principale de l'ensablement reste les cours d'eau. A cet effet, tous les ports algériens sont situés prés des embouchures des plus grands oueds (Alger- oued El Harrach, Annaba- oued Seybouse, Tenes - oued Chellif, Dellys-oued Sebaou, Béni Saf - oued Tama...). (Belkessa, 2005). Le second problème est lié à la pollution, en effet, les eaux côtières notamment les eaux portuaires sont exposées aux rejets directs des eaux usées domestiques, industrielles et pluviales.
Les bassins portuaires sont souvent utilisés comme milieu de déversement et de rejets des produits dérivés du carénage des bateaux. Une grande part des rejets s'effectue directement dans le port sans traitement au préalable (Houma et Belkessa, 2005), c'est le cas des ports d'Alger et de Bouharoun. Il faudrait rajouter à ces deux causes, l'inexistence d'une programmation de dragage d'entretien pour chaque port.
\ Les quantités de sédiments accumulées sur une longue période de temps et chargées de
polluants posent un problème quant à leur devenir (Belkessa, 2007). Les dépôts côtiers ne constituent pas souvent une solution, car il faudrait construire parfois des sites côtiers aussi grands que le port lui-même. Ceci se traduirait par des surcoûts élevés. L'utilisation des produits de dragage comme matériaux de construction ne peut être retenue que pour les
sédiments plus ou moins "propres" et dont les taux de pélites doivent être bas pour avoir la granulométrie adéquate.
La problématique environnementale des activités de dragage et les différents impacts potentiels des activités de dragages sont liés à l'excavation des sédiments, à leur transport ainsi qu'à leur dépôt ou leur traitement. L'option retenue souvent aussi bien en Algérie qu'ailleurs dans le monde reste l'immersion. Les conséquences sur le milieu marin sont importantes (Bachouche et al., 2009). La répercussion peut affecter la faune et la flore marine, la qualité de l'eau, la luminosité et les paramètres physico-chimiques de l'eau de mer. Les effets secondaires possibles d'une dégradation de la faune aquatique, sont les risques sanitaires liés à la consommation du poisson. La pêche doit être intégrée au maximum dans l'étude des constructions portuaires et leur dragage. Le lieu d'immersion doit faire donc l'objet d'une étude pour connaître les caractéristiques environnementales et de les comparer à celles qui proviennent du port.
Les études se rapportant aux dragages et leur impact sur l'environnement sont très récentes. Les études ont suivi les textes réglementant les aspects de pollution marine qui ont apparu en 1976 en France et 1983 en Algérie. En Algérie, PENSSMAL (Ecole Nationale Supérieure des Sciences de la Mer et de l'Aménagement du Littoral), avec ses activités multidisciplinaires dans le domaine marin et le L.E.M (laboratoire des études maritimes) sont les principales acteurs qui activent dans le domaine de l'environnement marin.
Le but de ce travail est de connaître la qualité des matériaux (granulométrie et concentration en polluant) à draguer dans le port d'Alger et de Bouharoun dans une première étape et de proposer des sites de dépôt dans une seconLes ports d'Alger et de Bouharoun : étude des paramètres, granulométriques et de pollution dans les sédiments et l'eau en vue d'une opération de dragage [texte imprimé] / Bachouche, Samir, Auteur . - ENSSMAL, 2010 . - 160 p. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Index. décimale : 360 Problèmes et services sociaux. Associations Résumé : Les activités sur la zone littorale sont nombreuses et parmi elles, la navigation est la plus importante. Les navires commerciaux, de pêche et de plaisance permettent de faire la jonction entre le continent et la mer. Les infrastructures portuaires occupent, à cet effet un rôle économique incontournable. Leur construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des approfondissements et des .dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les manœuvres des navires. Les produits de dragage qui peuvent s'élever à plusieurs milliers de tonnes pour un seul port, sont soit immergés soit déposés sur le continent. Les pays de la mer du nord et de l'Atlantique draguent annuellement 70 à 80 millions de tonnes de déblais qui sont soit déposés à terre soit rejetés en mer (Alzieu et al., 1999).
En Algérie, il n'existe pas de statistiques des quantités à excaver annuellement car les dragages ne suivent pas un planning établi. Prés de 10 millions m3 de sédiment doivent être enlevés pour l'ensemble des ports et seront pour leur plupart immergés. (Belkessa, 2005)
Le nombre d'infrastructures portuaires en Algérie n'a pas d'une part, évolué au rythme du développement économique du pays et d'autre part, l'ensablement et l'envasement ont réduit considérablement les profondeurs, réduisant ainsi les capacités d'accueil. En effet, les différentes études ont montré la réduction de la profondeur dans la grande majorité des ports notamment au niveau des passes d'entrée et des quais et l'existence de polluants aussi bien organiques que métalliques dans les sédiment (Belkessa/CNEPRU, 2004; Belkessa/CNEPRU, 2007). Cette situation génère un problème sur le plan économique du fait donc de la réduction de la capacité d'accueil et surtout de la diminution du tonnage des navires (port d'Alger).
La source principale de l'ensablement reste les cours d'eau. A cet effet, tous les ports algériens sont situés prés des embouchures des plus grands oueds (Alger- oued El Harrach, Annaba- oued Seybouse, Tenes - oued Chellif, Dellys-oued Sebaou, Béni Saf - oued Tama...). (Belkessa, 2005). Le second problème est lié à la pollution, en effet, les eaux côtières notamment les eaux portuaires sont exposées aux rejets directs des eaux usées domestiques, industrielles et pluviales.
Les bassins portuaires sont souvent utilisés comme milieu de déversement et de rejets des produits dérivés du carénage des bateaux. Une grande part des rejets s'effectue directement dans le port sans traitement au préalable (Houma et Belkessa, 2005), c'est le cas des ports d'Alger et de Bouharoun. Il faudrait rajouter à ces deux causes, l'inexistence d'une programmation de dragage d'entretien pour chaque port.
\ Les quantités de sédiments accumulées sur une longue période de temps et chargées de
polluants posent un problème quant à leur devenir (Belkessa, 2007). Les dépôts côtiers ne constituent pas souvent une solution, car il faudrait construire parfois des sites côtiers aussi grands que le port lui-même. Ceci se traduirait par des surcoûts élevés. L'utilisation des produits de dragage comme matériaux de construction ne peut être retenue que pour les
sédiments plus ou moins "propres" et dont les taux de pélites doivent être bas pour avoir la granulométrie adéquate.
La problématique environnementale des activités de dragage et les différents impacts potentiels des activités de dragages sont liés à l'excavation des sédiments, à leur transport ainsi qu'à leur dépôt ou leur traitement. L'option retenue souvent aussi bien en Algérie qu'ailleurs dans le monde reste l'immersion. Les conséquences sur le milieu marin sont importantes (Bachouche et al., 2009). La répercussion peut affecter la faune et la flore marine, la qualité de l'eau, la luminosité et les paramètres physico-chimiques de l'eau de mer. Les effets secondaires possibles d'une dégradation de la faune aquatique, sont les risques sanitaires liés à la consommation du poisson. La pêche doit être intégrée au maximum dans l'étude des constructions portuaires et leur dragage. Le lieu d'immersion doit faire donc l'objet d'une étude pour connaître les caractéristiques environnementales et de les comparer à celles qui proviennent du port.
Les études se rapportant aux dragages et leur impact sur l'environnement sont très récentes. Les études ont suivi les textes réglementant les aspects de pollution marine qui ont apparu en 1976 en France et 1983 en Algérie. En Algérie, PENSSMAL (Ecole Nationale Supérieure des Sciences de la Mer et de l'Aménagement du Littoral), avec ses activités multidisciplinaires dans le domaine marin et le L.E.M (laboratoire des études maritimes) sont les principales acteurs qui activent dans le domaine de l'environnement marin.
Le but de ce travail est de connaître la qualité des matériaux (granulométrie et concentration en polluant) à draguer dans le port d'Alger et de Bouharoun dans une première étape et de proposer des sites de dépôt dans une seconRéservation
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Cote Rayonnage Support Disponibilité 363.739 465 1 BAC/M/4 1 Mémoires Disponible 363.739 465 1 BAC/M/1 13 Consultation Exclu du prêt 363.739 465 1 BAC/M/3 1 Mémoires Disponible 363.739 465 1 BAC/M/5 1 Mémoires Disponible 363.739 465 1 BAC/M/6 1 Mémoires Disponible 363.739 465 1 BAC/M/2 1 Mémoires Disponible 363.739 465 1 BAC/M/7 1 Mémoires Disponible Documents numériques
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